Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Самотлор-Экспресс, Нижневартовск, 11 августа 2000 г.

Как не переплатить, если ДТП случилось по вашей вине

679 просмотров

Автомобильные издания нередко дают полезные советы для пострадавших в ДТП: как выбрать экспертную организацию, как получше оформить исковые требования, какие аргументы приводить в суде и т.д. Однако любой водитель рискует когда-нибудь стать и виновником дорожного происшествия. И тут перед ним возникает противоположная проблема — как не уплатить лишнего за ремонт чужой машины.

Конечно, чтобы подобных вопросов вообще не возникало, самое лучшее — застраховать свою гражданскую ответственность. Но если вы это сделать забыли или не догадались... Свои советы на такой случай дает главный специалист страховой компании "Моспромстрой-Гарант" Владимир Кукушкин.
Во-первых, для начала попытайтесь сами, без третьих лиц, договориться с пострадавшим. Как вариант — проехать вместе на автосервис и оплатить ремонт его машины. Если у вас сразу не найдется необходимой суммы, отдать часть, а на остальное оформить у нотариуса долговую расписку. Это выгодно обоим. Потерпевший, как правило, заинтересован в реальном возмещении ущерба без нервотрепки и беготни по судам. А вы наверняка отделаетесь дешевле.
Во-вторых, если договориться не удалось, внимательно следите за почтой и не пропустите извещения о времени и месте осмотра поврежденного автомобиля. Отложите все другие дела — в назначенный день и час вы обязательно должны быть там. Иначе возможны неприятные сюрпризы. Вот лишь один из множества случаев. Ехавшая сзади машина ударила "Мицубиси Паджеро", а тот стукнул впререди идущую. На месте ДТП у "японца" были обнаружены только повреждения переднего крыла и переднего бампера. Через месяц состоялся экспертный осмотр. Ответчик по какой-то причине явиться не смог, и эксперт в его отсутствие насчитал у того же "Паджеро" целый букет "ранений" — от повреждения кронштейна запаски до перекоса проема двери. Все это в акте осмотра было названо безусловными последствиями именно того ДТП...
В-третьих, весьма полезно прийти на осмотр со своим экспертом из страховой компании или какой-нибудь другой независимой фирмы. Расходы на его приглашение окупятся: как показывает практика, два специалиста всегда находят общий язык к обоюдной пользе своих клиентов. В-четвертых, если вы явились один, не стойте в сторонке со страдальческим видом, а принимайте активное участие в осмотре. Отстранить вас от этого никто не имеет права. И пусть вы даже совершенно не разбираетесь в технике, зато вполне можете контролировать действия эксперта. При этом не бойтесь быть придирчивым и назойливым. Дело в том, что эксперты бывают всякие. Солидные фирмы назначают либо фиксированную оплату за экспертизу, либо сдельную, в зависимости от ее трудоемкости (см. "Клаксон" № 23-99).
Но есть и другие, которые берут проценты от оценочной величины ущерба. Если вам попадется именно такой эксперт, то будьте готовы, что он постарается найти как можно больше повреждений и назначить более сложный ремонт, чтобы получить больше денег за свои услуги. Величина ущерба зависит от размера стоимости ремонтных работ и их трудоемкости, цены поврежденных деталей, износа машины — все это определяет эксперт. Причем, опять-таки, у серьезных фирм имеются справочники с показателями ремонтных трудоемкостей для всех существующих в мире моделей автомобилей, однако немало экспертов пользуются собственными справочными источниками, а потому часто завышают цену деталей, количество часов, необходимых для выполнения работы, и утрату товарной стоимости (УТС) поврежденного автомобиля. В итоге назначенный экспертом ремонт может оказаться в буквальном смысле золотым. Отсюда ваша задача — всеми силами мешать такому повороту дела. Требуйте, чтобы вам лично показывали каждый дефект, полученный во время аварии, контролируйте все замеры. И не допускайте, чтобы в акте осмотра появлялись фразы вроде "повреждены, разбиты, сломаны следующие детали..." — требуйте их отдельного подробного описания. Иначе потом, когда получите калькуляцию, будет уже невозможно оспорить назначенные работы. Нелишне захватить на осмотр фотоаппарат и заснять каждое повреждение, которое, по мнению эксперта, машина получила в ДТП. Проследите, чтобы в акте были указаны все повреждения автомобиля от других аварий, следы ремонтов, очаги коррозии, эксплуатационные дефекты. Кроме того, после осмотра эксперт обязан, если это возможно, запустить и проверить работу двигателя, других узлов, систем и контрольных приборов, причем желательно — в движении. Чаще всего об этом забывают. Но если у вас возникли хоть малейшие подозрения, что состояние машины лучше, чем написал эксперт, — настаивайте на такой проверке. А если эксперт откажется, сделайте об этом запись в акте. И вообще, прежде чем подписывать этот документ, зафиксируйте там все позиции, по которым вы не согласны с экспертом.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »